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湖南省張家界荷花國際機(jī)場
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自張家界荷花機(jī)場T2航站樓啟用以來，候機(jī)樓內(nèi)大量設(shè)施設(shè)備投入運(yùn)行，保障壓力不斷加大，機(jī)場保障部維護(hù)隊(duì)愚公QC小組始終立足崗位，著眼實(shí)際，攻堅(jiān)克難，在人員配備緊缺的現(xiàn)實(shí)情況下不斷探索新方法，以技術(shù)革新為導(dǎo)向，以集體智慧為結(jié)晶，走出了一條自主創(chuàng)新之路?！ ≡赥2候機(jī)樓啟用初期，由于沒有投入樓宇集中控制系統(tǒng)，樓內(nèi)的燈光照明控制開關(guān)分布在45000平方的候機(jī)樓的23個配電房內(nèi)，加上候機(jī)樓分三個樓層以及存在區(qū)域隔斷的情況，工作人員每次需花費(fèi)2.5個小時才能走遍各配電房完成照明的開關(guān)。由于時間跨度長，難以保證開關(guān)燈的及時性，導(dǎo)致照明服務(wù)品質(zhì)不高，與此同時，每天工作人員要花費(fèi)大量時間在照明控制上，不僅工作效率低，還造成了大量的能源浪費(fèi)。（改造前，工作人員要去各個配電房手動開關(guān)燈） 為減輕工作負(fù)荷，切實(shí)提高工作效率，保證航站樓提供照明的及時性，降低能源消耗，2016年4月，張家界機(jī)場保障部積極動員，成立愚公QC項(xiàng)目小組，組織技術(shù)攻關(guān)致力于降低候機(jī)樓開關(guān)照明時間?！ ⌒〗M成員通過集中研討，頭腦風(fēng)暴等多種方式，從家用遙控?zé)艟咧械玫絾l(fā)，考慮采用遠(yuǎn)程控制裝置控制照明開關(guān)，如果設(shè)計(jì)成功，可以很大程度上減少走動距離，從而降低開關(guān)燈的時間?！ 〗?jīng)過了解，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)分為有線控制和無線控制，有線控制沒有信號干擾，可靠性高，維修容易，但需進(jìn)行專門的布線，增加了投入和施工難度，一般使用電腦或單片機(jī)來進(jìn)行多點(diǎn)控制，需要專門編程，實(shí)施難度較高；使用無線控制，不需要鋪設(shè)線路，比較容易實(shí)施，費(fèi)用支出較低，但需要設(shè)計(jì)信號發(fā)射接收裝置。 經(jīng)過綜合對比投入成本和實(shí)施難度，小組確實(shí)了采用無線遠(yuǎn)程控制裝置的方向。經(jīng)過進(jìn)一步了解，市面上較為成熟的無線控制技術(shù)有三種，紅外遙控方式，GSM遙控方式和無線電遙控方式，紅外遙控由于其信號穿透力弱，通訊距離短，并不適用于隔墻多面積廣的候機(jī)樓；GSM遙控雖然接收距離遠(yuǎn)，信號穩(wěn)定，但由于編程困難，實(shí)施難度大，也不適用；無線電遙控信號穿透能力強(qiáng)，誤碼率低，安全可靠，但須占用一定的無線電頻率資源，只要避開機(jī)場設(shè)備使用的頻段，這是完全可行的。確定了最優(yōu)方案后，小組根據(jù)5W1H的原則，制定了對策并進(jìn)行實(shí)施。最后決定采用加密GFSK調(diào)制方式無線收、發(fā)遙控裝置來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。并于2016年9月自行研制了第一代機(jī)械按鈕式燈光風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，投入到國際出發(fā)、到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)等區(qū)域進(jìn)行試運(yùn)行。（第一代機(jī)械按鈕式燈光風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)） 2016年QC課題《張家界荷花機(jī)場T2航站樓燈光遠(yuǎn)程控制》的研發(fā)與應(yīng)用，成功解決了T2航站樓暫無樓宇集中控制系統(tǒng)的問題，樓內(nèi)照明系統(tǒng)的開關(guān)燈時間均由2.5小時縮短到1分鐘內(nèi)，徹底解決開關(guān)燈及時性提升服務(wù)品質(zhì)的同時，每年降低運(yùn)行成本達(dá)12萬元以上，該課題也榮獲2016年QC活動省優(yōu)成果獎?！ ⊙邪l(fā)經(jīng)過2年的試用和檢驗(yàn)，該系統(tǒng)操作方便，運(yùn)行穩(wěn)定，極大提升了工作效率，于是決定推廣使用到T2航站樓所有區(qū)域。2018年，愚公QC小組再接再厲，在自主創(chuàng)新的路上越走越穩(wěn)。他們將研發(fā)的第一代機(jī)械按鈕式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行改造升級，研發(fā)出第二代觸摸屏式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，將T2航站樓風(fēng)機(jī)開關(guān)時間由2小時縮短為1分鐘內(nèi)，同時將燈光照明控制系統(tǒng)一并升級。該系統(tǒng)投入使用后不僅有效降低了能耗，提升了服務(wù)品質(zhì)，還延長了設(shè)施設(shè)備使用壽命，減少維修成本，降低了員工勞動強(qiáng)度，緩解了維修人員的壓力，同時極大的節(jié)約了分公司各項(xiàng)成本。（第二代觸摸屏式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)） 2018年末，“愚公”QC小組又對候機(jī)樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進(jìn)行升級改造，采用交流變直流弱電對感應(yīng)沖洗閥進(jìn)行供電，不僅環(huán)保節(jié)能，節(jié)約了運(yùn)行成本，也有效解決了頻繁更換感應(yīng)閥電池的問題，減輕了維修壓力。（對候機(jī)樓衛(wèi)生間感應(yīng)沖洗閥電源進(jìn)行改造） 在2019年湖南機(jī)場集團(tuán)質(zhì)量信得過班組暨QC成果發(fā)布會上，愚公QC小組發(fā)布了新課題《提升信息化管理——縮短供配電設(shè)備故障維修時間》，利用二維碼標(biāo)識結(jié)合智能手機(jī)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)記錄，并根據(jù)“線路–巡檢點(diǎn)–設(shè)備”進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化巡檢，從而實(shí)現(xiàn)對巡檢內(nèi)容的實(shí)時把控和安全響應(yīng)，對設(shè)備的日常巡視檢查及維修人員的任務(wù)監(jiān)管、實(shí)時跟蹤、隱患問題匯報及調(diào)度派工等實(shí)現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化?！ ≡趧?chuàng)新的道路上，張家界機(jī)場機(jī)保部沒有停下過摸索前行的步伐，他們用匠心鑄夢，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，不斷為張家界機(jī)場安全發(fā)展和品質(zhì)提升添磚加瓦！ 通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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7月31日上午，張家界機(jī)場召開了“不忘初心，砥礪前行”建軍節(jié)復(fù)轉(zhuǎn)軍人座談會。十余名復(fù)轉(zhuǎn)軍人代表歡聚一堂，慶祝中國人民解放軍建軍92周年。會議由分公司副總經(jīng)理、工會主席劉亞洲主持，分公司黨委書記張輝華、領(lǐng)導(dǎo)代表、機(jī)關(guān)部室代表參與座談?！ ∽剷跓崃?、友好的氣氛中進(jìn)行，退休和在職的復(fù)轉(zhuǎn)軍人代表分別暢談了他們的參軍經(jīng)歷、工作（生活）狀況和對張家界機(jī)場改革發(fā)展的意見建議，并紛紛表示，將立足崗位，繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)軍隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，把軍人鋼的意志、鐵的精神帶到工作中來，帶到張家界機(jī)場改革發(fā)展進(jìn)程中來，用堅(jiān)定的理想信念和改革的決心，為機(jī)場可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！ 希瑥堓x華代表分公司黨委向全體復(fù)轉(zhuǎn)軍人及家屬致以誠摯的問候和節(jié)日的祝愿。他指出，復(fù)轉(zhuǎn)軍人在軍隊(duì)把青春獻(xiàn)給了國家和人民，到機(jī)場后牢記黨和人民的重托，政治上堅(jiān)定，把好的作風(fēng)帶到機(jī)場，是機(jī)場持續(xù)發(fā)展的一支重要隊(duì)伍。在以后的工作中，分公司將繼續(xù)加大對復(fù)轉(zhuǎn)軍人的關(guān)注力度，從政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上和生活上等各方面給予關(guān)心和幫助，努力創(chuàng)造條件，提供舞臺，讓復(fù)轉(zhuǎn)同志們在工作崗位上充分發(fā)揮作用。同時，也希望退休的軍人們持續(xù)關(guān)注機(jī)場發(fā)展，積極進(jìn)言獻(xiàn)策，助推機(jī)場發(fā)展，早日建成與世界旅游目的地相匹配的國際精品旅游機(jī)場。 最后，分公司兩名員工代表獻(xiàn)唱《為了誰》、現(xiàn)場全體人員合唱《咱當(dāng)兵的人》，座談會在歌聲洋溢的氛圍中落下帷幕。通訊員：胡鴻嬋
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近日，持續(xù)高溫天氣“盤踞”湖南地區(qū)，在熱浪席卷之下，張家界市最高氣溫達(dá)到39℃，張家界機(jī)場機(jī)坪溫度直逼60℃以上，進(jìn)入“燒烤”模式。室外溫度飆升，張家界機(jī)場暑運(yùn)保障如火如荼。今年7月1日-7月30日，張家界機(jī)場累計(jì)安全保障航班運(yùn)輸起降2673架次、運(yùn)送旅客325174人次，分別同比增長25.78 %、20.19%?！ ?月31日11:00，盛夏的驕陽已經(jīng)把張家界機(jī)場機(jī)坪烤得滾燙滾燙，汗水滴在機(jī)坪瞬間被蒸發(fā)得無影無蹤，筆者只是站在機(jī)坪入口就已經(jīng)感覺一陣陣熱浪席卷機(jī)坪，熱到要窒息的感覺，瞬間汗流浹背，而機(jī)場一線職工卻要全天忙碌在外場，工作的每一分每一秒都要在零遮擋的機(jī)坪面對烈日的暴曬，接受高溫的考驗(yàn)?！ 〗衲晔钸\(yùn)期間，張家界機(jī)場航班大幅增長，每天進(jìn)出港航班達(dá)到90多架次，全天各時段都有航班運(yùn)行。31日中午，筆者看到6架飛機(jī)有序分布在機(jī)坪，起飛、降落、滑行、停場，此起彼伏，忙碌有序?；鹄崩钡牡奶柊褭C(jī)坪曬得滾燙，一腳踏入機(jī)坪就鋪面而來一陣陣熱浪，走在機(jī)坪上就能感覺到腳底灼燒發(fā)燙，但被曬得黝黑的機(jī)坪工作人員似乎已經(jīng)習(xí)以為常，他們有條不紊地忙碌，每一個環(huán)節(jié)都謹(jǐn)慎小心，就算被曬到汗流浹背，全身濕透，曬到皮膚通紅、受傷，也無所畏懼，只為全力確保機(jī)場安全運(yùn)行，讓廣大旅客出行舒適、順暢。圖：張家界機(jī)場機(jī)務(wù)人員冒著酷暑為長龍航空提供地面電源和空調(diào)設(shè)備。（章建軍拍攝）圖：旅客登機(jī)結(jié)束后，二車間機(jī)務(wù)人員，速度的整理空調(diào)氣管，結(jié)束空調(diào)保障，為飛機(jī)啟動做好保障。（汪佳拍攝）圖：機(jī)務(wù)維修人員汪佳與機(jī)組人員溝通，為出港和飛機(jī)啟動做好準(zhǔn)備。（楊遠(yuǎn)東拍攝）圖：放行員楊遠(yuǎn)東和特車操作員施門國為飛機(jī)啟動提供地面氣源保障。（施門國拍攝）圖：張家界機(jī)場貨運(yùn)人員正在保障出港航班BK2757，進(jìn)行行李裝機(jī)作業(yè)（沈建挺拍攝）圖：機(jī)場貨運(yùn)人員正在保障到港航班3U8491行李卸機(jī)完畢以后進(jìn)行掛網(wǎng)兜作業(yè)（沈建挺拍攝）圖：貨運(yùn)人員正在進(jìn)行行李裝機(jī)作業(yè)（全勇濤拍攝）圖：地服小姐姐被火辣辣的太陽曬得滿頭是汗，臉快要脫皮，但依然堅(jiān)守崗位，護(hù)送旅客登機(jī)。（歐湘蓉拍攝）圖：候機(jī)員在停機(jī)坪進(jìn)行送機(jī)作業(yè) （歐湘蓉拍攝）圖：候機(jī)員在停機(jī)坪等飛機(jī)接機(jī)中（歐湘蓉拍攝）圖：航班落地，配載員正在機(jī)坪航空器貨倉下與監(jiān)裝監(jiān)卸人員核對行李裝機(jī)單，確保行李貨郵裝艙位置準(zhǔn)確無誤。（龍騰輝拍攝）圖：消防戰(zhàn)斗員在機(jī)坪內(nèi)模擬飛機(jī)起火后，臥姿滅火的演練。圖：消防員張李楊和呂銀祥在候機(jī)樓外圍協(xié)助機(jī)保人員疏通化糞池。（龔朝華拍攝）圖：為做好鳥擊防范工作，張家界機(jī)場場務(wù)隊(duì)人員頂著烈日，對煤氣炮進(jìn)行檢修，并對隊(duì)員進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作培訓(xùn)。（張偉拍攝）圖：7月31日，烈日高照，機(jī)保部維護(hù)隊(duì)羅秀鋒和龔召锏正在機(jī)場老貨運(yùn)站維修空調(diào)。（宋柄帆拍攝）圖：機(jī)保部助航燈光維修人員利用白天難得的航班間隙，在內(nèi)場滑行道邊的草坪上抓緊清理滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌燈箱積水。（李軍拍攝）圖：機(jī)保部維護(hù)隊(duì)人員正在搶修故障電纜，制作電纜中間接頭。（宋柄帆拍攝）圖：張家界機(jī)場航務(wù)部通信室主任杜紹光正在內(nèi)場氣象自動觀測站維修風(fēng)向風(fēng)速儀設(shè)備（胡杰拍攝）圖：張家界機(jī)場航務(wù)部通導(dǎo)室技術(shù)人員邵宇、胡杰正在二家河全向信標(biāo)臺緊急維修故障，保障航班正常運(yùn)行。（周昊拍攝）圖：監(jiān)護(hù)員庹義剛執(zhí)行完監(jiān)護(hù)任務(wù)回來，站在監(jiān)護(hù)辦公室門口，暴曬了一個小時，他已經(jīng)渾身濕透，像洗了個澡一樣。（吳亞隆拍攝）圖：飛機(jī)監(jiān)護(hù)員庹義在停機(jī)位執(zhí)行監(jiān)護(hù)任務(wù)。（吳亞隆拍攝） 高溫炎熱天氣依然在繼續(xù)，張家界機(jī)場一線各崗位將一如既往，全力以赴做好保障工作，各司其職，各盡其責(zé)，以釘釘子精神，積極迎戰(zhàn)高“烤”，無懼酷暑烈日，確保機(jī)場安全高效運(yùn)行，讓旅客清涼、舒適、愉快出行。 通訊員：張慧
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炎炎夏日,張家界市進(jìn)入了橙色高溫預(yù)警天氣，如何保障旅客舒適出行、設(shè)備正常運(yùn)行、航班安全放行成為了暑運(yùn)期間張家界機(jī)場的首要工作。近日，張家界機(jī)場從細(xì)節(jié)處入手，改造候機(jī)樓揚(yáng)聲器，升級安檢通道攝像頭，提升旅客出行體驗(yàn)，提高機(jī)場運(yùn)行效率?！ 〗衲?月份，弱電分隊(duì)對候機(jī)樓安檢C指廊區(qū)域的17個廣播壁掛式揚(yáng)聲器進(jìn)行重新部署，對房頂鋼板上切槽加電源線和木板進(jìn)行固定，將以前裸露在外部的揚(yáng)聲器藏進(jìn)房頂鋼板內(nèi)側(cè)，并將原先拆下的大理石上長方形凹槽進(jìn)行填補(bǔ)，既改善了播放音質(zhì)，又提升了整體美感?！ 榱吮ＷC航班安全,在安檢通道安裝帶有前端音頻采集設(shè)備的國產(chǎn)品牌浙江大華攝像頭DH-IPC-HFW4233K-AS-LED(全彩帶音頻接口帶POE)替換以前的故障攝像頭，以滿足《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》要求，使安檢通道攝像機(jī)錄音錄像功能同步運(yùn)行，對旅客安檢全過程進(jìn)行錄音錄像，以備突發(fā)事件的核查和處理?！ ∽訲2航站樓通航以來，張家界機(jī)場運(yùn)管部弱電維護(hù)分隊(duì)這個僅有4人的小團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)航站樓大大小小總共11個弱電系統(tǒng),大到信息集成系統(tǒng),小到GPS時鐘系統(tǒng)。除此之外，他們還負(fù)責(zé)進(jìn)行日常維護(hù)及維修工作，包括每天巡視3個機(jī)房、2個UPS間，10個配線間。暑運(yùn)期間,弱電分隊(duì)將秉承真情服務(wù)理念,做好幕后的一系列保障工作，保證每一架飛機(jī)安全出港、每一個廣播正常播報,甘于在平凡崗位上默默奉獻(xiàn)自己力量。 通訊員：趙子毫 唐槿
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水是生命之源，滴滴甘露，滋潤心田。漫漫旅途，天氣炎熱，干凈健康的飲用水是必不可少的旅行元素。7月22-23日,張家界機(jī)場對候機(jī)樓內(nèi)的24臺直飲水機(jī)進(jìn)行了集體換“芯”，確保飲用水符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，讓旅客喝上健康安心的水。 為了滿足日益增長的旅客飲水需求，今年1月份，張家界機(jī)場對候機(jī)樓原有凈水設(shè)備進(jìn)行全面升級改造，引進(jìn)了24臺外觀時尚、科技感十足的凈水設(shè)備，覆蓋候機(jī)樓國際、國內(nèi)出發(fā)層、到達(dá)層、夾層等各個區(qū)域?！ ?jù)了解，新的凈水設(shè)備通過技術(shù)改良，使凈水速度明顯加快，能實(shí)現(xiàn)不間斷供應(yīng)凈水。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及當(dāng)前進(jìn)出水的TDS值，凈水機(jī)屏幕上實(shí)時顯示當(dāng)前濾芯壽命，工作人員可實(shí)時觀察到設(shè)備當(dāng)前的使用狀態(tài)和水質(zhì)情況，以便及時更換濾芯，讓旅客喝上放心水?！ 〗衲晟习肽辏瑥埣医鐧C(jī)場運(yùn)管部候管室根據(jù)凈水機(jī)屏幕數(shù)據(jù)，實(shí)時監(jiān)測濾芯壽命和水質(zhì)情況，積極和廠家溝通，將濾芯更換時間由一年換一次升級為每半年更換一次，保證出水水質(zhì)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，確保候機(jī)樓水質(zhì)始終處于最佳狀態(tài)。此次換芯工作正是對今年全新投入的24臺凈水器濾芯進(jìn)行的首次更換?！ C(jī)場是人群相對集中的地方，為了防止病從口入，機(jī)場從源頭控制，以“濾芯”換安心。每天航班結(jié)束后，保潔人員都會認(rèn)真清潔，確保直飲機(jī)水槽內(nèi)無污漬、垃圾，出水口無水垢。廠家售后每季度對直飲水機(jī)水質(zhì)進(jìn)行檢測，負(fù)責(zé)日常維護(hù)保養(yǎng)，定期更換濾芯并記錄更換日期，讓“濾芯”永保干凈，為機(jī)場人員和旅客提供安全飲水。 通訊員：王丁 秦軍連 文章編輯：張慧
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安全是民航發(fā)展的生命線，是企業(yè)發(fā)展的前提和根本。民航局馮正霖局長多次召開安全工作會議，并強(qiáng)調(diào)抓好機(jī)場安全管理工作必須突出“三基”建設(shè)，在基層、基礎(chǔ)、基本功上下功夫，全面提升機(jī)場安全保障能力。 民航安全無小事。安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，更是對社會負(fù)責(zé)、對人民負(fù)責(zé)。去年以來，張家界機(jī)務(wù)維修站以班組為單位，持續(xù)開展作風(fēng)建設(shè)，不斷夯實(shí)“三基”工作，弘揚(yáng)當(dāng)代民航精神，提高機(jī)務(wù)維修質(zhì)量，促進(jìn)張家界航空安全。 以“三基”工作為抓手 開展班組建設(shè) 只要功夫深，鐵杵磨成針。基層、基礎(chǔ)、基本功對專業(yè)技術(shù)要求高，安全責(zé)任重大的機(jī)務(wù)維修崗位來說至關(guān)重要。張家界機(jī)場機(jī)務(wù)維修站堅(jiān)持從“班組”入手，將“三基”建設(shè)滲透到機(jī)務(wù)的各個“毛細(xì)血管”，將班組建設(shè)與“三基”工作有機(jī)結(jié)合，不斷夯實(shí)安全基石?！ ∶鞔_分工，落實(shí)責(zé)任。為了防止責(zé)任重疊和內(nèi)容遺漏，機(jī)務(wù)維修站將安全責(zé)任逐級分解，明確每個一線班組的職責(zé)范圍，實(shí)現(xiàn)安全工作分工無縫隙，消除安全工作盲區(qū)。在此基礎(chǔ)上，各班組還結(jié)合班組職責(zé)界定每位員工的職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到人，并制定檢查機(jī)制和獎懲機(jī)制，確保員工不出現(xiàn)投機(jī)取巧、敷衍了事、馬虎大意、擅離職守等問題?！ √岣呒寄?，培育工匠。“工欲善其事，必先利其器”?；竟μ嵘前踩|(zhì)量的“制勝法寶”。對機(jī)務(wù)而言，新技術(shù)、新設(shè)備是“器”的一面，一線員工的基本功則是“器”的另一面。機(jī)務(wù)維修站積極開展“傳幫帶”、崗位業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和比武，將班組搭建成為提高自身專業(yè)能力、培養(yǎng)“工匠精神”的平臺。目前張家界機(jī)場機(jī)務(wù)維修站共24人，其中15人持有基礎(chǔ)執(zhí)照，15人獲得320、737NG機(jī)型執(zhí)照，4人取得中級職稱，獲得過兩次QC省優(yōu)，多次獲得航空公司表彰?！ C(jī)務(wù)維修站開展傳幫帶活動，以老帶新，使新成員快速融入隊(duì)伍，掌握基本維修技能。制定詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，選拔班組內(nèi)業(yè)務(wù)水平高的教員，組織業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，每季度有針對性的開展崗位練兵?！ ♂槍Ω骱娇展镜臉I(yè)務(wù)通告以及階段性重點(diǎn)工作，如鳥擊、雷擊、除冰雪等。指派班組業(yè)務(wù)能手制作課件，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，激發(fā)員工的參與性與學(xué)習(xí)熱情。及時歸納總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，對日常工作中遇到的典型故障進(jìn)行記錄，由處理人分享排故經(jīng)驗(yàn)，后期制作相關(guān)的PPT，供大家參考學(xué)習(xí)，提高員工處理問題的能力?！ 》e極推行以考代訓(xùn)，效果明顯。制定以考代訓(xùn)計(jì)劃，針對航前、短停、航后工作中存在的問題，各航空公司技術(shù)通告，季節(jié)性常見故障如鳥擊、雷擊、輪胎扎傷等特檢維修工作，以及法規(guī)和制度的更新如崗位手冊、工作程序手冊、維修管理手冊，定期出題組織考試和答疑?！ ∫宰黠L(fēng)建設(shè)為重點(diǎn) 弘揚(yáng)工匠精神 長期以來，民航機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)都是吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的行業(yè)典范。通過分析近年來國內(nèi)發(fā)生的由于機(jī)務(wù)維修人為差錯導(dǎo)致的不安全事件，從中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事件發(fā)生的根本原因，都是隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)沒有跟上新時代民航快速發(fā)展的要求，愛崗敬業(yè)氛圍不濃，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)之風(fēng)不重所致?！ ∷枷肷现匾暎袆由下鋵?shí)。思想上的松懈是最大的隱患。思想工作是一切工作開展的源頭問題，機(jī)務(wù)維修站常態(tài)化開展航空事故征候案例分析和危險源分析，從思想上提高認(rèn)識，擰緊安全的“發(fā)條”，提前打好“預(yù)防針”，夯實(shí)隊(duì)伍愛崗敬業(yè)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)?！ ?yán)格遵守工作紀(jì)律，大力發(fā)揚(yáng)優(yōu)良作風(fēng)。通過宣講學(xué)習(xí)，樹立正確安全理念，進(jìn)一步強(qiáng)化紀(jì)律作風(fēng)意識；通過警示教育，認(rèn)識安全工作重要性，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任意識；通過全面宣貫，強(qiáng)化安全崗位責(zé)任提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)。 落實(shí)集團(tuán)安全生產(chǎn)專項(xiàng)行動，全面進(jìn)行大討論、大排查、大整改，嚴(yán)格落實(shí)安全隱患零容忍。機(jī)務(wù)維修站每周召開講評會，全員進(jìn)行風(fēng)險排查，班組成員主動參與安全風(fēng)險管理，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中存在的問題和隱患，提出解決措施。另外，當(dāng)機(jī)務(wù)行業(yè)內(nèi)有不安全事件發(fā)生時，班組緊急啟動風(fēng)險管理，吸取教訓(xùn)，查擺問題，制定針對性措施，避免類似事件發(fā)生?！ ∫曰A(chǔ)工作為目標(biāo) 筑牢基層堡壘 展“三基”建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，大力弘揚(yáng)當(dāng)代民航精神和工匠精神，張家界機(jī)務(wù)維修站取得了可喜的成績。 2019 年 4 月 11 日，東航B-2337 飛機(jī)在張家界執(zhí)行 MU9944 航班，出港滑出后，機(jī)組反映副翼伺服出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)指導(dǎo)機(jī)組重置計(jì)算機(jī)，故障沒有消失，于是飛機(jī)滑回了機(jī)位?！ C(jī)務(wù)立即對該故障進(jìn)行分析，查找原因。機(jī)務(wù)人員依據(jù)民用航空維修手冊，完成機(jī)務(wù)“最低設(shè)備維修清單”手冊規(guī)定的相關(guān)程序，在手冊上找到布件位置，打開飛機(jī)副翼伺服作動器的接近蓋板，脫開相關(guān)作動器的電插頭，進(jìn)行電插頭清潔和保護(hù)。完成一系列工作后，進(jìn)行了相關(guān)操作測試，恢復(fù)蓋板，檢查正常，順利排除了副翼伺服故障，按工作手冊正常放行。此次出色的排故得到了東航機(jī)組的高度肯定，東航特別發(fā)來表揚(yáng)信以示感謝。 5月13日，HO1018 /B-6338 從昆明起飛，18:00落地張家界，檢查出飛機(jī)4號主輪有扎傷現(xiàn)象，測試后發(fā)現(xiàn)漏氣。張家界機(jī)場機(jī)務(wù)檢查后，確認(rèn)該航班需要更換被扎傷的主輪。吉祥航空考慮到飛機(jī)延誤和外派排故人員造成的成本，于是請求張家界機(jī)務(wù)維修站進(jìn)行排故?！ ‘?dāng)天機(jī)務(wù)值班經(jīng)理陳榮群通過仔細(xì)評估之后，迅速組織技術(shù)人員進(jìn)行排故準(zhǔn)備，同時通知具有換輪經(jīng)驗(yàn)并已下班的楊遠(yuǎn)東同志協(xié)助。機(jī)務(wù)技術(shù)骨干楊遠(yuǎn)東、馮小哲，維修員扶運(yùn)海等同志分工合作、齊心協(xié)力，順利完成換輪工作。 此次換輪排故工作，從發(fā)現(xiàn)飛機(jī)安全隱患到順利排故，用了不到2小時的時間，體現(xiàn)了張家界機(jī)場機(jī)務(wù)維修站技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，高度的安全意識和責(zé)任意識，也展現(xiàn)了張家界機(jī)場機(jī)務(wù)對經(jīng)停航空器的過硬保障能力?！ ?月9日，從揚(yáng)州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鳥襲，導(dǎo)致雷達(dá)罩和機(jī)翼受損。在張家界機(jī)場方面提供了備電、工具與后勤保障后，該架飛機(jī)在5月11日上午完成雷達(dá)罩維修，12日完成兩處受損的機(jī)翼維修。受到航司的表揚(yáng)。 維修隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)，任重道遠(yuǎn)。一封封表揚(yáng)信是各航司對張家界機(jī)場機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)工作作風(fēng)和維修能力的認(rèn)可，它們是一個個見證努力的勛章和榮譽(yù)，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激勵著機(jī)務(wù)人接續(xù)發(fā)力，敬業(yè)奉獻(xiàn)，奮勇前行。張家界機(jī)務(wù)維修站將持續(xù)強(qiáng)化安全意識，提升專業(yè)素養(yǎng)，提高保障能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)維修高質(zhì)量發(fā)展。 通訊員：楊遠(yuǎn)東 文章編輯：張慧
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