七、八月份正值全國雷雨季節(jié)，強降水、大風、雷暴等天氣常有發(fā)生，為確保飛行安全，特殊天氣可能帶來航班備降、返航、大面積延誤、機位飽和等情況。這是民航人要面對的年度重點“攻堅戰(zhàn)”之一，也是機場服務質(zhì)量和保障能力的重大考驗。指揮室作為機場的信息樞紐，成為連接機組與地面、旅客與機場的一座信息橋梁，仿佛雨后天空中的一道“彩虹”。

　　今年1-7月份，張家界機場運輸旅客160.71萬人次，安全保障航班起降14361架次，分別同比增長32.79%、 26.67%，其中國際及地區(qū)旅客和航班架次翻了一倍多，快速增長的運輸生產(chǎn)給機場運行保障帶來了不小的考驗。

　　偶遇雷雨天氣航班大面積延誤，出港航班長時間滯留本場、備降航班不斷增多的情況下，作為機場“大腦”的指揮中心需要協(xié)調(diào)地面航班保障、關注空中進近航班、掌握樓內(nèi)旅客情況、監(jiān)控廊橋機位狀況。同時應對3套運行系統(tǒng)以及2臺電話和3臺對講機，發(fā)布航班延誤信息、調(diào)整機位、了解登機口旅客情況、提供機組保障需求、督促航班保障進度，揮室的小哥哥小姐姐經(jīng)常是雙手都不夠用，一連幾個小時地忙碌后，才能稍稍緩一緩早已干澀沙啞的嗓子。

　　如何應對雷雨天氣的航班保障已經(jīng)成了張家界機場現(xiàn)場指揮員的必修課。為此，指揮室將《雷雨天氣的航班處置流程》定為月度培訓主題。兩名指揮員圍繞這個主題，結(jié)合工作實際，用PPT的形式闡述自己對運行保障中存在的問題進行總結(jié)和分析，并提出可行性建議。通過現(xiàn)場討論，互相提出寶貴意見，結(jié)合實際工作，優(yōu)化保障流程，從而達到提高運行效率的目標。

                                      通訊員：唐槿 劉健